百万捷途再冲新百万！ 李学用如何交出答卷？

过去六年，捷途累计销量突破了110万辆；2026年，捷途的年销目标是突破100万辆，怎么办？

4月22日，2024 捷途之夜暨山海 T2 上市发布会在北京召开。会上，捷途汽车（以下简称“捷途”）一次性发布了五款新能源硬派越野车型——山海 T1、山海 T2、山海 T5 和山海P5（皮卡）、山海 T7（概念车）。

依靠5款混动越野车型组成的新产品矩阵，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在发布会上再次强调：“今年，捷途的销量目标是超50万辆；2026年，捷途要实现年销百万。”除了销量的“军令状”，李学用还为捷途的品牌发展确立了一个新目标：捷途要打造全球第一混动越野品牌。

过往六年（68个月），捷途的累计销量刚突破110万辆。从六年累销110万辆，到单年销量突破100万辆，李学用的底气何在？从旅行家用SUV市场跨越到全球第一混动越野品牌，捷途的品牌变革又将如何实现？

方得智驾分析解读。

“生不逢时”的捷途

跑出了远超行业的加速度

发布会上，李学用回忆起捷途近几年的发展历程，只用了四个字——一把烂牌。

2014年到2017年的四年间，中国SUV市场疯狂增长，四年累计同比增长了146.9%。2018年1月，捷途品牌正式成立，定位旅行家用SUV市场，力图乘市场风起，但刚成立就被“泼了冷水”。

2018年到2020年的三年间，中国SUV市场持续收紧，连续三年同比下滑；此后三年，国内SUV市场逐渐回暖，但疫情来袭，让定位旅行家用SUV市场的捷途再次没有施展空间。

直到2023年，捷途第一次开启了狂奔的加速度。2023年全年，捷途单年销量突破了31.5万辆，实现了超75%的同比增速。进入2024年，捷途再次刷新了增长速度，成长为奇瑞集团销量上涨的主力军。

2024年一季度，奇瑞集团累计销量达52.96万辆，同比增长了60.3%；其中，捷途品牌一季度销量就突破了10.8万辆，同比增长了106.9%。在奇瑞集团各子品牌中，捷途已经成为“领涨者”。

从战略定位来看，回顾过往几年捷途的发展，李学用认为，平均年销量突破20万辆的捷途已经渡过了求生存的1.0阶段；进入2024年，捷途要实现年销50万辆，取得2.0时代的发展，这依靠的是2023年捷途发布的全新大单品捷途旅行者和一直畅销的捷途X70/X90/大圣的持续上量。

同时，以五款全新插混车型为起点，“远超行业加速度”的捷途要向年销破百万的品牌3.0阶段，发起新的冲刺。

五款硬派越野

冲刺第一混动越野品牌

从家用旅行SUV到硬派越野市场的转型，是捷途开启品牌3.0战略转型的核心方向。

在2023年9月上市的捷途旅行者之上，捷途已经开始了“轻越野”尝试，兼顾硬派越野车型的外形设计、全路况越野能力和家用SUV的舒适性、智能化、安全性，捷途旅行者在家用SUV市场和硬派越野SUV市场之间开辟了“轻越野”的全新赛道。

上市发布后六个月内，捷途旅行者的累计销量已经突破了7.25万辆，这也证明，捷途的“轻越野”道路是正确的。加速轻越野转型，以轻越野为过渡，走向硬派越野，是捷途全新产品的转型趋势。

以此为基础，山海T1和山海T2两款车型定位依然是轻越野市场，山海T5将主攻纯硬派越野赛道（带大梁、差速锁），山海P5则定位全路况旅行越野皮卡，山海T7是捷途将全力打造的“新物种”，在预告中，它兼具水陆两栖、浮水航行的“科幻级”实力，是标准的“野外生存猛兽”（对标仰望U8越野版）。

李学用在发布会上明确表态：“捷途要从追赶者、竞跑者到超越者。”而这背后，是奇瑞集团的技术强赋能。在此次开启预售的山海T2之上，能明显看到这一表现。

捷途山海T2搭载了奇瑞集团最新一代鲲鹏超能混动 C-DM，匹配奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和三挡超级电混DHT的黄金动力组合，配合容量高达43.24kWh的混动专用电池，纯电续航可达208km，综合续航超过了1300km。

以奇瑞集团的顶尖技术为基础，匹配捷途新的产品定义，山海T2聚焦越野，但又不止于越野，在越野的基础上做到了更智能、更大空间、更健康、更安全。

同时在价值体系上，捷途也在坚持“更懂用户”。

捷途的3.0时代：用户的新捷途

向越野市场转型，并不意味着捷途就会放弃“旅行和家用”市场，而是兼顾旅行和越野的双重需求，这也是用户的“呼声”。

在山海T2之上，捷途坚持了一贯的用户定义产品思路。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏现场表示：“为了造好山海 T2，我们前后邀请了累计 10 万多位用户、150 多位行业大咖、200 多位合作伙伴、以及 5000 多位工程师参与产品共创，29 次线下共创会。”

早在旅行者之上，捷途就开始了这种与用户一起造车的传统，这也表明，山海T2并不是捷途对市场的“臆想”，而是用户需要、用户想要、用户会要。

此外，捷途还将持续深耕“旅行+”生态建设，但又会逐步丰富“旅行+”生态的价值内涵。此前，捷途“旅行+”生态主要围绕用户博客、路书、路线规划和驿站、旅游专线建设。在2023年上海车展上，捷途首次推出“JMK”潮改品牌，首款产品捷途旅行者银龙之翼也在今年一月上市。

同时，山海T2还打造了拖车、无人机等20多种旅行生态场景，提供50 多“旅行+”生态产品，可满足车主户外拍摄、野餐露营等不同形式、不同爱好的旅行模式。

这也意味着，捷途“旅行+”生态要从与用户共建产品、共建旅行路线逐渐扩充到与用户一起改装，一起潮玩之上。

依靠奇瑞集团的技术支撑，捷途凭借旅行和越野的新产品定义，共建、共享的用户生态理念，正开辟中国SUV市场的新局面。从六年销量突破110万辆，到年销破百万辆的销量野心背后，是捷途在技术、产品、战略和用户生态的全面转型。

未来，捷途能否成为全球第一混动越野品牌？

方得汽车将持续关注。